SCOOTER

JO138

DIRECTIONAL TWIN TIP/CAMBER
PRICE: ¥66,000/税別 [日本製]

サイズ 有効エッジ 接雪長 ノーズ幅 ウエスト幅 テール幅 サイドカーブ 基準セットバック 基準スタンス
138 1040 1010 264 228 264 6.00/7.30m/6.00 10 450
125 930 890 251 220 251 6.48m 10 420
SPECS
シェイプ:G8ツインチップ
サイドカット:3Rパワーカーブ
キャンバー形状:ノーマルキャンバー
芯材構成:新中弾性グラス+ウッドコア
ホールパターン:5穴×5穴
ソール材:シンタードグラファイト
ソール形状:コンベックス
ソール仕上げ:サンディングフィニッシュ
FLEX
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JO125

DIRECTIONAL TWIN TIP/CAMBER
PRICE: ¥35,000/税別 [日本製]

SPECS
シェイプ:ツインチップ
サイドカット:シングル
キャンバー形状:ノーマルキャンバー
芯材構成:軽量グラス+ウッドコア
ホールパターン:4穴×4穴
ソール材:シンタードグラファイト
ソール形状:コンベックス
ソール仕上げ:サンディングフィニッシュ
FLEX
FLEX
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ノーマルキャンバーで仕上げたしっかりカービングできるキッズモデルが「JO」です。コンベックス量が多く取られ、非常に動きやすくセッティングされていることに加えて、ボードを立てていけばしっかりエッジに乗った加速と反発のあるカービングターンが可能です。「JO138」はレディースフレックスである「G-8 138」のモールドをそのまま使用し、グラスファイバーレベルから高反発な構成に再構築しています。田中陽によってテストされる「G-8」のコントロールと安定性を持ち、ジュニアの方がより加速と高さを出しやすい特別チューンを施した本格ジュニアモデルです。
SIDE CUT
  PROFILE
文字通り単一の円弧(ラディアス)から成るサイドカーブ。フレックス調整もしやすく、クセがないので多くのモデルに採用されていますが、SCOOTERでは主に操作性重視のモデルに採用しています。
採用モデル:LO-RIDER/JO125/SPLIT-JACK
2つの異なった円弧を繋いだサイドカーブ。2018-2019 SCOOTERモデルでは、ボードセンターからテール側にかけて小さめのRを繋いでテールのたわみを誘発し、動きやすさを強調しながらテール部分にパワーが十分伝わるよう設計した2Rカットを開発してます。
採用モデル: DAYLIFE-VERNIER/
DAYLIFE-THRUSTER/MACHS
ノーズとテール側に小さめのRを使い、スタンス間部分に大きめのRを繋いだ3Rからなるサイドカーブパターン。ターン中のボードのたわみを1点(センター部分)に集中することを防ぎ、高速域でもボード全体に綺麗なたわみを生み出すために設計されたSCOOTER独自の解析技術による3Rカット。強い足下のグリップでボードのバタつきを抑え、低速の操作性と高速の安定性を高いレベルで両立することを可能にしています。
採用モデル:DAYLIFE/ELS/LUXON/SCT/
G-8/REBBON/HAYATE/JO138
 
ノーマルキャンバー。ベンドによりボードがフラット時にボードの中央が持ち上がった弓なりの形状。荷重時にはノーズとテールの接点部分に圧がかかり、ノーズ、テールの喰いつきが良く、オーリーやカウンターで強いリバウンドを得ることができます。
採用モデル:DAYLIFE/ELS/REBBON/LUXON/SCT/G-8/HAYATE/JO 
ローキャンバー。形状はノーマルキャンバーと同じだがベンドが弱く中央の持ち上がりが低い。ノーマルキャンバーに比べて荷重時のノーズ、テールの圧が低く、その分足下の圧が強くなります。反発もマイルドになり、接点の引っ掛かりも軽減されパワーがなくても容易にボードコントロールが可能となります。
採用モデル:DAYLIFE-THRUSTER/LO-RIDER
Sロッカー。ノーズがロッカーでスタンス間がキャンバーになっている形状。パウダーで浮力を得ることに加え、コンタクトが短く操作性も上がります。スタンス間のキャンバーはボードの走りと反発を提供します。浮力と操作性、ボードの走りを効率的にバランスした形状です。
採用モデル:DAYLIFE-VERNIER/SPLIT-JACK
Sキャンバー。Sロッカーのキャンバー部を高く持ち上げた形状。パウダーでの浮力を確保しながらもよりボードの走りと反発を強調しています。浮力とコントロール性を強調したSロッカーに比べ、ボードの加速と走りを強調したバランスになります。
採用モデル:MACHS