SCOOTER

LO-RIDER

TWIN TIP / LOW CAMBER
PRICE: ¥85,000/税別 [日本製]

サイズ 有効エッジ 接雪長 ノーズ幅 ウエスト幅 テール幅 サイドカーブ 基準セットバック 基準スタンス
156 1150 1090 294 258 294 8.90m 0 560
153 1110 1050 289 254 289 8.50m 0 540
147 1070 1010 279.5 244 279.5 7.77m 0 480
143 1030 970 272.5 238 272.5 7.40m 0 460
SPECS
シェイプ:ツインチップ
サイドカット:シングルR
キャンバー形状:ローキャンバー
芯材構成:高弾性グラス+ウッドコア
ホールパターン:6穴×6穴
ソール材:シンタードグラファイト
ソール形状:コンベックス
ソール仕上げ:サンディングフィニッシュ
FLEX
FLEX
FLEX




パークからそのままパウダーに、そしてパウダートリックも楽しむ
パウダーツインが登場
普段はパークやジブを楽しんで、雪が降ったらそのままパウダーも快適に滑りたい…パウダーで気兼ねなくスイッチやトリックがしたいという要望を満たすパウダーツインの登場です。大きなキックを持つツインシェイプにローキャンバーで構築されたバランスは、軽快なツインの操作感を確保しながら浮力を生み出し、パウダーでのスイッチライドやパウダージブをどんどん繰り出せる運動性能を提供します。パークやジブではローキャンバーの利点を活かした素直で軽快な操作性と程よい反発を提供し、レールやボックスなどのアイテムにも邪魔にならないキック形状も特長です。またハードバーンにおける基本性能も高く、ローキャンバーによる素直なカービングターンも魅力です。「Lo-Rider」があれば、ジブ、パーク、地形、パウダーとライディングレベルを問わず雪山をとことん遊びつくせます。

<POINT>
「DAYLIFE-THRUSTER」と同様のローキャンバーを設定し、ツインチップの軽いスイングウエイトとパウダーでの浮力、そしてスイッチライディングの安定性を追求したパウダーツインに仕上がっています。浮力を確保するため、ゆるく大きなキックとしながらもレールやボックスにサイドインしやすい先の細い形状も特長です。ローキャンバーのため非常に操作が素直でプレスも容易、幅の広いウエストながら初心者でも楽に扱えるコントロール性があります。セットバック量を大きく入れられるインサートパターンも装備しており、深い雪でさらに浮力が欲しい場面にも対応するパーク、パウダーツインチップです。
低いキャンバーベンドがついている形状。ノーマルキャンバーよりノーズ、テールの面圧が低くフレックスがハードでもマイルドに扱えることに加えて、フラット形状よりも反発とボードの走りを得ることができます。ハードバーンでは高い操作性を提供し、パウダーではノーズの刺さりを軽減しながら一定の浮力を提供するオールラウンド形状です。

SIDE CUT
  PROFILE
文字通り単一の円弧(ラディアス)から成るサイドカーブ。フレックス調整もしやすく、クセがないので多くのモデルに採用されていますが、SCOOTERでは主に操作性重視のモデルに採用しています。
採用モデル:LO-RIDER/JO125/SPLIT-JACK
2つの異なった円弧を繋いだサイドカーブ。2018-2019 SCOOTERモデルでは、ボードセンターからテール側にかけて小さめのRを繋いでテールのたわみを誘発し、動きやすさを強調しながらテール部分にパワーが十分伝わるよう設計した2Rカットを開発してます。
採用モデル: DAYLIFE-VERNIER/
DAYLIFE-THRUSTER/MACHS
ノーズとテール側に小さめのRを使い、スタンス間部分に大きめのRを繋いだ3Rからなるサイドカーブパターン。ターン中のボードのたわみを1点(センター部分)に集中することを防ぎ、高速域でもボード全体に綺麗なたわみを生み出すために設計されたSCOOTER独自の解析技術による3Rカット。強い足下のグリップでボードのバタつきを抑え、低速の操作性と高速の安定性を高いレベルで両立することを可能にしています。
採用モデル:DAYLIFE/ELS/LUXON/SCT/
G-8/REBBON/HAYATE/JO138
 
ノーマルキャンバー。ベンドによりボードがフラット時にボードの中央が持ち上がった弓なりの形状。荷重時にはノーズとテールの接点部分に圧がかかり、ノーズ、テールの喰いつきが良く、オーリーやカウンターで強いリバウンドを得ることができます。
採用モデル:DAYLIFE/ELS/REBBON/LUXON/SCT/G-8/HAYATE/JO 
ローキャンバー。形状はノーマルキャンバーと同じだがベンドが弱く中央の持ち上がりが低い。ノーマルキャンバーに比べて荷重時のノーズ、テールの圧が低く、その分足下の圧が強くなります。反発もマイルドになり、接点の引っ掛かりも軽減されパワーがなくても容易にボードコントロールが可能となります。
採用モデル:DAYLIFE-THRUSTER/LO-RIDER
Sロッカー。ノーズがロッカーでスタンス間がキャンバーになっている形状。パウダーで浮力を得ることに加え、コンタクトが短く操作性も上がります。スタンス間のキャンバーはボードの走りと反発を提供します。浮力と操作性、ボードの走りを効率的にバランスした形状です。
採用モデル:DAYLIFE-VERNIER/SPLIT-JACK
Sキャンバー。Sロッカーのキャンバー部を高く持ち上げた形状。パウダーでの浮力を確保しながらもよりボードの走りと反発を強調しています。浮力とコントロール性を強調したSロッカーに比べ、ボードの加速と走りを強調したバランスになります。
採用モデル:MACHS