SCOOTER

REBBON

DIRECTIONAL / CAMBER
PRICE: ¥85,000/税別 [日本製]

サイズ 有効エッジ 接雪長 ノーズ幅 ウエスト幅 テール幅 サイドカーブ 基準セットバック 基準スタンス
160 1300 1200 294.5 254 290.5 Avg.9.05m 複合 10 580
157 1260 1160 291.0 252 287.0 Avg.8.76m 複合 10 560
154 1240 1140 288.0 249.5 288.5 Avg.8.53m 複合 10 540
153 1220 1120 285.0 247 281.0 Avg.8.35m 複合 10 520
150 1180 1090 280.5 244 276.5 Avg.8.01m 複合 10 500
147 1160 1070 275.0 239 271.0 Avg.7.83m 複合 10 480
SPECS
シェイプ:テーパードディレクショナルCST
サイドカット:パワーカーブ
キャンバー形状:ノーマルキャンバー
芯材構成:中弾性グラス+
         REBBON専用ウッドコア
ホールパターン:5穴×5穴
ソール材:シンタードグラファイト
ソール形状:コンベックス
ソール仕上げ:クロスストラクチャー
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フリーカービングをさらに進化させる新型REBBON
ボードのたわみを解析し効率化したフレックスで圧倒的なカービング能力を誇る「REBBON」がさらなる進化を遂げ、ディレクショナルシェイプに生まれ変わって新登場。より高レベルのスピードカービングを実現するためセミロッカーノーズを設定、捉え過ぎを制御するノーズと短めの接雪長により、高い操作性の中で強い足場を構築することが可能になりました。トーションコントロールを考慮して組まれた専用芯材とこのニューシェイプが生み出すフレックスは、乗り手の持てるパワーをより効率よく分散&集中することが可能で、スピードのあるターンを高いエッジグリップと安定性の中で実現します。ロッカーノーズによる素早い切り返しにより初動から谷回りをサポート、中高速ではパワーカーブで制御されたボードのたわみが強固かつ安心の足場を構築、無駄のないエッジに乗ったスピードあるターンを実現します。アイスバーンや荒れたバーンなどでも安心のエッジング能力により、カービングそのものを新たなレベルへと導く次世代フリーカービングモデルです。

<POINT>
新理論を取り入れたフルモデルチェンジです。カービングモデルながらアルペンやレースボードにも採用されているセミロッカーノーズを採用し、ノーズエッジの捉えすぎによるスピードロスを抑えながら強い足下のエッジグリップを構築します。もともと「REBBON」はボードのたわみを制御して強い足下のエッジングを追求してきましたが、以前のツインシェイプの「REBBON」のようなオートマチックな足場ではなく、ノーズエッジから足下エッジへのパワー伝達がよりコントロールしやすいように改良されています。ノーズの強烈なエッジングで曲がるというよりは、エッジのラインに乗ったパワーロスの少ない高速ターンを目指した新型「REBBON」を是非体感して下さい。
SIDE CUT
  PROFILE
文字通り単一の円弧(ラディアス)から成るサイドカーブ。フレックス調整もしやすく、クセがないので多くのモデルに採用されていますが、SCOOTERでは主に操作性重視のモデルに採用しています。
採用モデル:LO-RIDER/JO125/SPLIT-JACK
2つの異なった円弧を繋いだサイドカーブ。2018-2019 SCOOTERモデルでは、ボードセンターからテール側にかけて小さめのRを繋いでテールのたわみを誘発し、動きやすさを強調しながらテール部分にパワーが十分伝わるよう設計した2Rカットを開発してます。
採用モデル: DAYLIFE-VERNIER/
DAYLIFE-THRUSTER/MACHS
ノーズとテール側に小さめのRを使い、スタンス間部分に大きめのRを繋いだ3Rからなるサイドカーブパターン。ターン中のボードのたわみを1点(センター部分)に集中することを防ぎ、高速域でもボード全体に綺麗なたわみを生み出すために設計されたSCOOTER独自の解析技術による3Rカット。強い足下のグリップでボードのバタつきを抑え、低速の操作性と高速の安定性を高いレベルで両立することを可能にしています。
採用モデル:DAYLIFE/ELS/LUXON/SCT/
G-8/REBBON/HAYATE/JO138
 
ノーマルキャンバー。ベンドによりボードがフラット時にボードの中央が持ち上がった弓なりの形状。荷重時にはノーズとテールの接点部分に圧がかかり、ノーズ、テールの喰いつきが良く、オーリーやカウンターで強いリバウンドを得ることができます。
採用モデル:DAYLIFE/ELS/REBBON/LUXON/SCT/G-8/HAYATE/JO 
ローキャンバー。形状はノーマルキャンバーと同じだがベンドが弱く中央の持ち上がりが低い。ノーマルキャンバーに比べて荷重時のノーズ、テールの圧が低く、その分足下の圧が強くなります。反発もマイルドになり、接点の引っ掛かりも軽減されパワーがなくても容易にボードコントロールが可能となります。
採用モデル:DAYLIFE-THRUSTER/LO-RIDER
Sロッカー。ノーズがロッカーでスタンス間がキャンバーになっている形状。パウダーで浮力を得ることに加え、コンタクトが短く操作性も上がります。スタンス間のキャンバーはボードの走りと反発を提供します。浮力と操作性、ボードの走りを効率的にバランスした形状です。
採用モデル:DAYLIFE-VERNIER/SPLIT-JACK
Sキャンバー。Sロッカーのキャンバー部を高く持ち上げた形状。パウダーでの浮力を確保しながらもよりボードの走りと反発を強調しています。浮力とコントロール性を強調したSロッカーに比べ、ボードの加速と走りを強調したバランスになります。
採用モデル:MACHS