SCOOTER

MACHS

DIRECTIONAL
PRICE: ¥89,000/税別 [日本製]

サイズ 有効エッジ 接雪長 ノーズ幅 ウエスト幅 テール幅 サイドカーブ 基準セットバック 基準スタンス
156 1150 1100 302 258 296 Avg.7.86m 0(接雪基準) 560
148 1070 1020 290 248 284 Avg.7.11m 0(接雪基準) 480
SPECS
シェイプ: テーパードディレクショナル
サイドカット: 3Rパワーカーブ(マルチサイドカット)
キャンバー形状: S-キャンバー
芯材構成: 高弾性グラス+ウッドコア+生カーボンレイ
ホールパターン: 5穴x5穴
デッキ: 半艶仕上げ
ソール: シンタードグラファイト
ソール形状: コンベックス
ソール仕上げ: クロスストラクチャー
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カーボンレイによって最新のトーションコントロールが施された
スピード系クルージングボード
パウダーを含めたあらゆる雪質と地形をハイスピードで駆け抜け、圧雪バーンではしっかりカービングしたいという要望に応えるハイスピードクルージングモデルが「MACHS /マックス」です。素早いコントロール性と共に加速を生むS-キャンバーのアーチに、浮力を確保する大きめのノーズキックとテーパードシェイプ、そして新たに3Rパワーカーブ(マルチサイドカット)によってリシェイプ。フレックス面では高反発グラスと生カーボン材によるトーションコントロールが施されたハイテクモデルです。カーボンレイを駆使して新たに設計されたS-キャンバーは、前後左右の重心移動にも寛容な乗り幅を確保しながら、パウダーやピステンバーンなど雪質を問わず前方への加速と推進力を生みだします。地形でもスピードが乗りやすい設計で、バンクドスラロームのような細かな重心移動と加速の両方が必要なシーンでも威力を発揮します。パウダー、ゲレンデなど雪質や場所を問わず爽快なクルージングを楽しむスピードクルージングモデル。

<POINT>
モールド、キャンバー共に細かく調整され、さらにレディースサイズ148 が追加されました。 より速いターンスピードと加速性、そしてさらなる安定性を追求するため、アウトラインはセンターに大きなRを持つ3Rパワーカーブ(マルチサイドカット)に変更。フレックス、トーションコントロールには生カーボン材をふんだんに使ってバランスしました。またボード後部のキャンバー部分を前方へ延長し、ノーズロッカーもその分低くなっています。これにより一定の接雪長を確保し、接雪長基準の実質セットバックも0mmとなり、ツインチップのような乗り幅の広いコントロール性を確保しました。ロッカーノーズ特有の前足エッジングのノーズのつまり感を軽減し、積極的に前後の体重移動による加速にもつなげます。
ノーズがロッカーでスタンス間がキャンバーになっている形状。S-ロッカーよりもキャンバーがしっかり上がっている。パウダーでの浮力と同時に高めに設定されたスタンス間のキャンバーによってボードの走りと反発を生み出している。パウダーでの浮力やコントロール性と同時に加速と反発を効率的に両立する形状。

SIDE CUT
  PROFILE
文字通り単一の円弧(ラディアス)から成るサイドカーブ。フレックス調整もしやすく、クセがないので多くのモデルに採用されていますが、SCOOTERでは主に操作性重視のモデルに採用しています。
採用モデル:Lo-Rider/SPLIT-JACK159/JO-125
2つの異なった円弧を繋いだサイドカーブ。ボードセンターからテール側にかけて小さめのRを繋いでテールのたわみを誘発し、動きやすさを強調しながらテール部分にパワーが十分伝わるよう設計した2Rカットを開発してます。
採用モデル: DAYLIFE-VERNIER/
DAYLIFE-THRUSTER
ノーズとテール側に小さめのR使い、スタンス間部分に大きめのRを繋いだ3Rからなるサイドカーブパターン。ターン中のボードのたわみを1点(センター部分)に集中することを防ぎ、高速域でもボード全体に綺麗なたわみを生み出すために設計されたSCOOTER独自の解析技術による3Rカット。強い足下のグリップでボードのバタつきを抑え、低速の操作性と高速の安定性を高いレベルで両立することを可能にしています。
採用モデル:DAYLIFE/MACHS/REBBON/
G-8/SCT/LUXON/JO-138
 
ノーマルキャンバー。ベンドによりボードがフラット時にボードの中央が持ち上がった弓なりの形状。荷重時にはノーズとテールの接点部分に圧がかかり、ノーズ、テールの喰いつきが良く、オーリーやカウンターで強いリバウンドを得ることができます。
採用モデル:DAYLIFE/REBBON/G-8/SCT/LUXON/JO
ローキャンバー。形状はノーマルキャンバーと同じだがベンドが弱く中央の持ち上がりが低い。ノーマルキャンバーに比べて荷重時のノーズ、テールの圧が低く、その分足下の圧が強くなります。反発もマイルドになり、接点の引っ掛かりも軽減されパワーがなくても容易にボードコントロールが可能となります。
採用モデル:DAYLIFE-THRUSTER/Lo-Rider
S-ロッカー。ノーズがロッカーでスタンス間がキャンバーになっている形状。パウダーで浮力を得ることに加え、コンタクトが短く操作性も上がります。スタンス間のキャンバーはボードの走りと反発を提供します。浮力と操作性、ボードの走りを効率的にバランスした形状です。
採用モデル:DAYLIFE-VERNIER/SPLIT-JACK159
S-キャンバー。S-ロッカーのキャンバー部を高く持ち上げた形状。パウダーでの浮力を確保しながらもよりボードの走りと反発を強調しています。浮力とコントロール性を強調したS-ロッカーに比べ、ボードの加速と走りを強調したバランスになります。
採用モデル:MACHS