SCOOTER

REBBON restructured

DIRECTIONAL
PRICE: ¥89,000/税別 [日本製]

サイズ 有効エッジ 接雪長 ノーズ幅 ウエスト幅 テール幅 サイドカーブ 基準セットバック 基準スタンス
160 1300 1200 294.5 254 290.5 Avg.9.05m 複合 15 580
157 1260 1160 291.0 252 287.0 Avg.8.76m 複合 15 560
154 1240 1140 288.0 249.5 284.5 Avg.8.53m 複合 15 540
153 1220 1120 285.0 247 281.0 Avg.8.35m 複合 15 520
150 1180 1090 280.5 244 276.5 Avg.8.01m 複合 15 500
147 1160 1070 275.0 239 271.0 Avg.7.83m 複合 15 480
SPECS
シェイプ: テーパードディレクショナルCST
サイドカット: 3Rパワーカーブ(マルチサイドカット)
キャンバー形状: ノーマルキャンバー
芯材構成: 高弾性グラス+ウッドコア+カーボン補強材
ホールパターン: 5穴x5穴
デッキ: ポリアミドストラクチャーシート
ソール: シンタードグラファイト
ソール形状: フラット
ソール仕上げ: クロスストラクチャー

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“走る” カービングを追求して再構築された 「REBBON」が登場
ボードのたわみを解析し、限りなく抵抗を減らしてスピードカービングを追求してきた「REBBON 」が、さらなるスピードと安定性を求めてカーボン材や高反発素材を駆使しながら再構築されてリニューアル。高レベルのフリーカービングを実現するために抵抗をそぎ落としたセミロッカーノーズや、強い足下グリップを構築するフレックスパターンとシェイプ、大きな推進力を生み出す反発とたわみなど、ターンスピードを落とさない技術が満載されています。新たに組まれた構成材によってバランスされたフレックスは、自身の持てるパワーをより効率よく分散、集中することが可能で、スピードのあるターンを高い安定性の中で可能にします。アイスバーンや荒れたバーンなどでも、安心のエッジング能力によりカービングスピードと安定性を新たなレベルへ導く次世代フリーカービングモデル「REBBON restructured」の登場です。

<POINT>
昨年セミロッカーノーズや3Rパワーカーブを使ってリシェイプされたモールドはそのままに、構成材に生カーボン材やポリアミドトップシート、高反発グラスなどを採用して再構築したのが「REBBON restructured」です。REBBONはボードのたわみ方を制御して強い足場(足下グリップ)を構築するというコンセプトですが、よりボードのたわみを効率化するためのトーション強化と、反発があるのにしっかりと底のあるフレックスによってよりスピードが乗る設計になっています。ノーズとテールの強烈なエッジング(抵抗)で曲がるというよりは自分で動いていくことで、よりエッジのラインに乗った高速ターンが可能です。オートマチックというよりはマニュアル的な「REBBON restructured」を是非体感してください。
SIDE CUT
  PROFILE
文字通り単一の円弧(ラディアス)から成るサイドカーブ。フレックス調整もしやすく、クセがないので多くのモデルに採用されていますが、SCOOTERでは主に操作性重視のモデルに採用しています。
採用モデル:Lo-Rider/SPLIT-JACK159/JO-125
2つの異なった円弧を繋いだサイドカーブ。ボードセンターからテール側にかけて小さめのRを繋いでテールのたわみを誘発し、動きやすさを強調しながらテール部分にパワーが十分伝わるよう設計した2Rカットを開発してます。
採用モデル: DAYLIFE-VERNIER/
DAYLIFE-THRUSTER
ノーズとテール側に小さめのR使い、スタンス間部分に大きめのRを繋いだ3Rからなるサイドカーブパターン。ターン中のボードのたわみを1点(センター部分)に集中することを防ぎ、高速域でもボード全体に綺麗なたわみを生み出すために設計されたSCOOTER独自の解析技術による3Rカット。強い足下のグリップでボードのバタつきを抑え、低速の操作性と高速の安定性を高いレベルで両立することを可能にしています。
採用モデル:DAYLIFE/MACHS/REBBON/
G-8/SCT/LUXON/JO-138
 
ノーマルキャンバー。ベンドによりボードがフラット時にボードの中央が持ち上がった弓なりの形状。荷重時にはノーズとテールの接点部分に圧がかかり、ノーズ、テールの喰いつきが良く、オーリーやカウンターで強いリバウンドを得ることができます。
採用モデル:DAYLIFE/REBBON/G-8/SCT/LUXON/JO
ローキャンバー。形状はノーマルキャンバーと同じだがベンドが弱く中央の持ち上がりが低い。ノーマルキャンバーに比べて荷重時のノーズ、テールの圧が低く、その分足下の圧が強くなります。反発もマイルドになり、接点の引っ掛かりも軽減されパワーがなくても容易にボードコントロールが可能となります。
採用モデル:DAYLIFE-THRUSTER/Lo-Rider
S-ロッカー。ノーズがロッカーでスタンス間がキャンバーになっている形状。パウダーで浮力を得ることに加え、コンタクトが短く操作性も上がります。スタンス間のキャンバーはボードの走りと反発を提供します。浮力と操作性、ボードの走りを効率的にバランスした形状です。
採用モデル:DAYLIFE-VERNIER/SPLIT-JACK159
S-キャンバー。S-ロッカーのキャンバー部を高く持ち上げた形状。パウダーでの浮力を確保しながらもよりボードの走りと反発を強調しています。浮力とコントロール性を強調したS-ロッカーに比べ、ボードの加速と走りを強調したバランスになります。
採用モデル:MACHS