SCOOTER

SCT

TWIN TIP
PRICE: ¥83,000/税別 [日本製]

サイズ 有効エッジ 接雪長 ノーズ幅 ウエスト幅 テール幅 サイドカーブ 基準セットバック 基準スタンス
156 1200 1160 291.0 251 291.0 AVG8.71m 複合 0 580
153 1180 1140 288.5 249 288.5 AVG8.52m 複合 0 560
151 1160 1120 286.5 247 286.5 AVG8.22m 複合 0 540
149 1130 1090 283.5 245.5 283.5 AVG8.11m 複合 0 520
148 1130 1090 280.5 242.5 280.5 AVG8.11m 複合 0 510
145 1110 1070 275.5 238 275.5 AVG7.92m 複合 0 500
142 1090 1050 271 234 271 AVG7.74m 複合 0 480
139 1070 1030 267.5 231 267.5 AVG7.55m 複合 0 460
SPECS
シェイプ: ツインチップ
サイドカット: 3Rパワーカーブ(マルチサイドカット)
キャンバー形状: ノーマルキャンバー
芯材構成: 高弾性グラス+ウッドコア+カーボンリボン
ホールパターン: 5穴x5穴
デッキ: 半艶仕上げ
ソール: ナチュラルシンタード
ソール形状: コンベックス
ソール仕上げ: サンディングフィニッシュ

FLEX
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軽快でクイックな反発が あらゆるライディングを 楽しくするフルツインチップ
軽快かつレスポンスの良い反発でパークを遊びつくせるフルツインチップが「SCT」です。軽量高反発グラスを採用した瞬発性に優れた反発は、オーリー時に高さが出しやすくボードのひきつけも容易で、パーク内のあらゆるアイテムで多彩なグラブやトリックを自在に繰り出せるコントロール性を誇ります。また長い開発年数から培ったノウハウを凝縮してスペックされた3Rパワーカーブ(マルチサイドカット)を持つツインシェイプは、ターン中に理想のボードのたわみを構築し、ツインチップながら凹凸バーンにも強い安定したカービング性も持ち合わせています。低速での細かな操作から高速域でのカービングまで、その軽快なフィーリングを全スピード域で楽しむことができます。パークでのジブやジャンプからフリーランまで、乗り手のライディングを軽快なフィーリングと共にサポートするツインチップが「SCT」です。

<POINT>
「SCT」は毎年テストを繰り返し、フレックスバランスを突き詰めて理想のツインライドを追求しています。今季はさらなるフリーライドの安定性とオーリー時の反発力のアップを目指し、センター部分と足外側のフレックスを若干硬く仕上げています。全体的な反発を若干高めながらセンタートーションによる操作性も向上しています。
「昨年第8世代のモールド(型)に変更してそのレスポンス性と安定性に好評いただいているSCTですが、今期はその操作感をキープしながらあまり硬くすることなく、さらなる加速性と安定性を得るべく開発側と綿密に連携しながらテストを繰り返し、フレックスバランスを調整して来ました。SCTはその軽さとクイックなレスポンスによってパーク内では高さも出しやすく、スパッと跳ね返るのでグラブもつかみやすくなっています。ジャンプではいつも気持ちよくトリックを繰り出せます。またパワーカーブという3Rのサイドカーブを駆使してカービングの安定性を高めており、ツインチップとは思えない感じのフリーラン性能もあります。SCTに乗っているとフリーランやカービングも楽しくなるので、自然とスピードもノリます。今シーズンのSCTはボードセンターのフレックスが若干しっかりしたことにより、オーリーもさらに簡単に高さを出せ、踏ん張り感も向上しています。SCTがもともと得意とするアイスバーンや凹凸での安定感はもちろん、今までの乗り味にプラスして、雪質を問わずフリーランを楽しめる洗練されたバランスに仕上がったと思います。是非、パークやフリーランでその進化を体験いただければと思います。」
SIDE CUT
  PROFILE
文字通り単一の円弧(ラディアス)から成るサイドカーブ。フレックス調整もしやすく、クセがないので多くのモデルに採用されていますが、SCOOTERでは主に操作性重視のモデルに採用しています。
採用モデル:Lo-Rider/SPLIT-JACK159/JO-125
2つの異なった円弧を繋いだサイドカーブ。ボードセンターからテール側にかけて小さめのRを繋いでテールのたわみを誘発し、動きやすさを強調しながらテール部分にパワーが十分伝わるよう設計した2Rカットを開発してます。
採用モデル: DAYLIFE-VERNIER/
DAYLIFE-THRUSTER
ノーズとテール側に小さめのR使い、スタンス間部分に大きめのRを繋いだ3Rからなるサイドカーブパターン。ターン中のボードのたわみを1点(センター部分)に集中することを防ぎ、高速域でもボード全体に綺麗なたわみを生み出すために設計されたSCOOTER独自の解析技術による3Rカット。強い足下のグリップでボードのバタつきを抑え、低速の操作性と高速の安定性を高いレベルで両立することを可能にしています。
採用モデル:DAYLIFE/MACHS/REBBON/
G-8/SCT/LUXON/JO-138
 
ノーマルキャンバー。ベンドによりボードがフラット時にボードの中央が持ち上がった弓なりの形状。荷重時にはノーズとテールの接点部分に圧がかかり、ノーズ、テールの喰いつきが良く、オーリーやカウンターで強いリバウンドを得ることができます。
採用モデル:DAYLIFE/REBBON/G-8/SCT/LUXON/JO
ローキャンバー。形状はノーマルキャンバーと同じだがベンドが弱く中央の持ち上がりが低い。ノーマルキャンバーに比べて荷重時のノーズ、テールの圧が低く、その分足下の圧が強くなります。反発もマイルドになり、接点の引っ掛かりも軽減されパワーがなくても容易にボードコントロールが可能となります。
採用モデル:DAYLIFE-THRUSTER/Lo-Rider
S-ロッカー。ノーズがロッカーでスタンス間がキャンバーになっている形状。パウダーで浮力を得ることに加え、コンタクトが短く操作性も上がります。スタンス間のキャンバーはボードの走りと反発を提供します。浮力と操作性、ボードの走りを効率的にバランスした形状です。
採用モデル:DAYLIFE-VERNIER/SPLIT-JACK159
S-キャンバー。S-ロッカーのキャンバー部を高く持ち上げた形状。パウダーでの浮力を確保しながらもよりボードの走りと反発を強調しています。浮力とコントロール性を強調したS-ロッカーに比べ、ボードの加速と走りを強調したバランスになります。
採用モデル:MACHS