SCOOTER

SCT

TWIN TIP
PRICE: ¥83,000/税別 [日本製]

サイズ 有効エッジ 接雪長 ノーズ幅 ウエスト幅 テール幅 サイドカーブ 基準セットバック 基準スタンス
156 1200 1160 291.0 251 291.0 AVG8.71m 複合 0 580
153 1180 1140 288.5 249 288.5 AVG8.52m 複合 0 560
151 1160 1120 286.5 247 286.5 AVG8.22m 複合 0 540
149 1130 1090 283.5 245.5 283.5 AVG8.11m 複合 0 520
148 1130 1090 280.5 242.5 280.5 AVG8.11m 複合 0 510
145 1110 1070 275.5 238 275.5 AVG7.92m 複合 0 500
142 1090 1050 271 234 271 AVG7.74m 複合 0 480
139 1070 1030 267.5 231 267.5 AVG7.55m 複合 0 460
SPECS
シェイプ: ツインチップ
サイドカット: 3Rパワーカーブ(マルチサイドカット)
プロファイル: ノーマルキャンバー
芯材構成: 高弾性グラス+ウッドコア+カーボンリボン
ホールパターン: 5穴x5穴
デッキ: マット仕上げ
ソール: シンタードグラファイト
ソール形状: コンベックス
ソール仕上げ: サンディングフィニッシュ

FLEX
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軽快でクイックな反発が あらゆるライディングを楽しくする
レスポンスの良い軽快な反発でパークを遊びつくせるフルツインチップが「SCT」です。軽量高反発グラスやスタンス間に配置されたカーボンリボンなどによる瞬発性に優れた反発は、オーリー時に高さが出しやすくボードの引きつけも容易で、パーク内のあらゆるアイテムでトリックや多彩なグラブを自在に繰り出せる運動能力を誇ります。長期にわたる研究開発で蓄積されたノウハウによりスペックされた3Rパワーカーブを持つツインシェイプは、ターン中に理想のボードのたわみを構築し、ツインチップながら凹凸バーンにも強い安定したカービング性も持ち合わせています。低速での細かな操作から高速域でのカービングまで、その軽快なフィーリングを全スピード域で楽しむことができます。パークでのジブやジャンプはもちろん、カービングやフリーランまで安定して軽快なフィーリングを楽しめるツインチップが「SCT」です。

<POINT>
「SCT」は前モデルから好評いただいているバランスを継続して採用しています。センタートーションも使いやすく、動きやすくて高速でも安定するシェイプは、パークだけでなくフリーランや地形などを存分に遊べるフレックスバランスになっています。
SCTメインテスター 岡島 弘晃
「SCTはSCOOTERの中でも20年以上開発され続けている定番ツインです。そのため多くのノウハウが投入されており、高反発ツインチップとして誰にでも乗りやすいコントロール性と軽快な反発、ジャンプ時の挙動などの総合的なパーク性能はもちろん、ゲレンデを爽快にフリーランするための乗り味にもこだわっています。高反発グラスの乾いた感じの弾きの良いオーリー感も心地よく、素早くボードを引き付けられるので、様々なトリックを仕掛けやすく、グラブもしやすいです。また3Rシェイプやスタンス間のカーボンテープのおかげで、ハイスピードの荒れたバーンでもバタつきが抑えられ、高速でのカービングも安定しています。パークで高反発の軽快な操作性をフルに楽しんだ後にも、ゲレンデで地形やカービングなどのフリーランを気持ちよく滑れるのでゲレンデを丸1日遊びつくせるモデルです」

SIDE CUT
  PROFILE
文字通り単一の円弧(ラディアス)から成るサイドカーブ。フレックス調整もしやすく、クセがないので多くのモデルに採用されていますが、SCOOTERでは主に操作性重視のモデルに採用しています。
採用モデル:Lo-Rider/SPLIT-JACK-159/JO-125
2つの異なった円弧を繋いだサイドカーブ。ボードセンターからテール側にかけて小さめのRを繋いでテールのたわみを誘発し、動きやすさを強調しながらテール部分にパワーが十分伝わるよう設計した2Rカットを開発してます。
採用モデル: DAYLIFE-VERNIER/DAYLIFE-THRUSTER
ノーズとテール側に小さめのR使い、スタンス間部分に大きめのRを繋いだ3Rからなるサイドカーブパターン。ターン中のボードのたわみを1点(センター部分)に集中することを防ぎ、高速域でもボード全体に綺麗なたわみを生み出すために設計されたSCOOTER独自の解析技術による3Rカット。強い足下のグリップでボードのバタつきを抑え、低速の操作性と高速の安定性を高いレベルで両立することを可能にしています。
採用モデル:DAYLIFE/MACHS/GRAN’MACHS-167/REBBON-R/G8-STEER/G8/SCT/LUXON/SPINOR/JO-138
 
ノーマルキャンバー。ベンドによりボードがフラット時にボードの中央が持ち上がった弓なりの形状。荷重時にはノーズとテールの接点部分に圧がかかり、ノーズ、テールの喰いつきが良く、オーリーやカウンターで強いリバウンドを得ることができます。
ローキャンバー。形状はノーマルキャンバーと同じですがベンドが弱く中央の持ち上がりが低い。ノーマルキャンバーに比べて荷重時のノーズ、テールの圧が低く、その分足下の圧が強くなります。反発もマイルドになり、接点の引っ掛かりも軽減されパワーがなくても容易にボードコントロールが可能となります。
採用モデル:DAYLIFE-THRUSTER/Lo-Rider
S-ロッカー。ノーズがロッカーでスタンス間がキャンバーになっている形状。パウダーで浮力を得ることに加え、コンタクトが短く操作性も上がります。スタンス間のキャンバーはボードの走りと反発を提供します。浮力と操作性、ボードの走りを効率的にバランスした形状です。
採用モデル:DAYLIFE-VERNIER/ GRAN’MACHS-167/SPLIT-JACK159
S-キャンバー。S-ロッカーのキャンバー部を高く持ち上げた形状。パウダーでの浮力を確保しながらもよりボードの走りと反発を強調しています。浮力とコントロール性を強調したS-ロッカーに比べ、ボードの加速と走りを強調したバランスになります。
W-キャンバー。スタンス間がロッカーでノーズとテールにキャンバーを配置した形状。ボード全体としてロッカー形状になるため、ボードの取り回しが軽くプレスなどの足の引き上げも容易です。足下部分のキャンバーによってオーリーの反発やカービングの安定性を提供します。
採用モデル:SPINOR